SUBARU IMPREZA STI X  by seb performance



Un mois de travail de recherche, de developpement, et de fiabilisation aura été nécessaire pour assurer un programme parfaitement maitrisé sur la toute derniere subaru STI.

Pour ce vehicule il aura fallut assimiler une grosse nouveauté au niveau de la gestion : la molette de selection de puissance,

Grâce à notre programmation, voici le nouveau fonctionnement de cette molette :

Mode i :
Cartographie repensée pour une consommation  faible, un gros travail a été effectué pour consommer un minimum de carburant.
De plus ce mode se révele très pratique en ville, du fait de sa douceur de gestion du moteur: aucunes secousses ou autre comportement brusque , ce qui améliore grandement le confort en conduite reposée.

Mode S :
Lui aussi a été revu et repensé: la pression de turbo varie de 1Bar à 850grs.
Une nouvelle fonction a été implantée : le passage des rapports de type "sequentiel".
Grace a cette fonction vous ne relachez plus l'accelerateur pour le passage des rapports, ce qui permet de garder la pression de suralimentation et donc, un gain conséquent de performance.
Tout est geré par le calculateur.

Mode S# :
Le mode ultra-sportif et bestial qu'il manquait  !
Une pression de turbo poussée à 1.3B pour finir à 1B, à 6500 tr/m, pour un couple de 520nm et une puissance d'environ 360cv.
(et toujours le système de passage de rapport sans relacher l'accelerateur).

en photos:

installation d'une ligne invidia Q300 en catasport
subaru sti 10 Q300



dump valve à semi recirculation APS :


dump valve APS sti 10

vidange moteur avec l'huile motul 300V 15W50 , actuellement la meilleure huile disponible pour moteur 2.5L


motul 300V competition 15W50

quelques photos des tests effectués sur le circuit de lurcy-levis à l'occasion du meeting subaru GTTF, dont nous sommes partenaire

reglage cartographie sti X
fredlux inside
lurcy-levis subaru


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